به نقل از «جام جم آنلاین»

عملیات مهندسی؛ سقوط انسانیت در چنبره یک تشکیلات امنیتی

تاریخ انتشار: ۲۱ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۴۱۶۳۴

به گزارش جام‌جم آنلاین، خسرو زندی یکی از اعضای منافقین بود که مردم در یکی از خیابان‌های تهران فردی که در حال سرقت خودرویی بود دستگیر کردند و او را کت بسته تحویل نیرو‌های کمیته دادند. بعد از دستگیری این عنصر و انجام بازجویی‌ها اولیه و و بعد از تحویل او به نیرو‌های کمیته و بعد از بازجویی‌ها مکرر کم کم زبانش به بیان جنایتی هولناک باز شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

او کمی بعد نیرو‌های دادستانی و ماموران کمیته منطقه‌ای در باغ فیض واقع در شمال غرب پایتخت برد که در آن اجساد مثله مثله شده سه پاسدار کمیته انقلاب اسلامی بود. آغاز عملیات کور منافقین بعد از اعلام جنگ مسلحانه عملیات نظامی را به گسترده‌ای در دستور سازمانی خود قرار داده بودند و بدون هیچ دلیلی و صرفا از روی کینه‌ای که داشتند مردم بیگناه را هدف ترور کور خود قرار داده بودند. این رویکرد البته با واکنش قاطع از سوی نظام مواجه شد و سازمان ضربات سنگینی را دریافت کرد و بسیاری از خانه تیمی آن‌ها در ماه‌های آغازین سال ۱۳۶۱ لو رفت. این اتفاق جریان نفاق را به مرز دیوانگی رساند و آن‌ها که تصور می‌کردند با انجام این عملیات کور و به خاک و خون کشیدن افراد بی‌دفاع باعث ایجاد ناامنی در جامعه خواهد شد و همین مساله زمینه اعتراضات مردمی و ایجاد شکاف میان ملت و دولت را فراهم خواهد کرد با اعلام انزجار قاطبه مردم ایران نسبت به این اقدامات جنایتکارانه و ثبت نام و یاد آن‌ها به عنوان تروریست در اذهان عمومی در پی آن بودند که این بار دست به کاری زدند که بوی توحش می‌داد. سهم خواهی برای حق نداشته سازمان منافقین از همان آغازین روز‌های انقلاب از آنجایی که همواره در پی سهم خواهی برای حق نداشته خود در مسیر پیروزی انقلاب بود و نتوانست در ساختار حکومتی نظام جایگاهی برای خود کسب کند به فکر براندازی بود و برای رسیدن به هدف در گام‌های اولیه همه تلاش خودر ا بکار بست تا نیرو‌های خود را در مرکز حساسی مثل نخست وزیر و دادستانی نفوذ دهد تا با کسب اطلاعات لازم سخت‌ترین ضربات را به جمهوری اسلامی وارد کند.
زمانی که جریان نفاق وارد فاز مسلحانه شد تا شش ماه اول سال ۶۰ توانست با اقدامات تروریستی و به شهادت رساندن برخی از مقامات کلیدی جمهوری اسلامی آسیب‌های جدی به ساختار نظام وارد کند. این رخداد‌های در شرایطی که هنوز نظام از تشکیلات قوی برای حفظ و امنیت کشور برخوردار نبود و برخی از مقامات هم به واسطه ساده زیستی و روحیه مردم گرایانه‌ای که داشتند موضوع حفاظت امنیتی را چندان جدی نمی‌گرفتند سازمان منافقین را به این تحلیل رساند که جمهوری اسلامی توان برخورد با آنان را ندارد و به همین خاطر آن‌ها در جریان جلسات جمع بندی که داشتند اینگونه برداشت می‌کردند که در مواجه به جمهوری اسلامی دست بالا را دارند و می‌توانند با تشدید حرکات مسلحانه و وارد کردن ضربات شتابان و دفعی نظام را به سقوط بکشانند. اما روند ماجرا در ادامه تمام تحلیل‌های سازمان منافقین را نقش بر آب کرد. واقعیت آن بود که بعد از مدتی نظام توانست به خودش بیاد و با تلاش شبانه روزی افرادی که محافظ امنیت کشور بودند و همراهی گسترده و فوق العاده مردمی که پشتیبان این نیرو‌ها بودند جمهوری اسلامی توانست از ضربات گیح کننده اولیه رهایی پیدا کند و وارد فاز ضرب متقابل علیه جریان نفاق شود. تمرکز ۲ سیستم هماهنگ الکترونیک و انسانی توسط واحد اطلاعات سپاه و نهاد امنیتی نخست‌وزیری با همکاری دادستانی انقلاب اسلامی ارتش، تحت ۲ رمز «عبدالله پیام» و «کشتی»، کابوسی هولناک برای سازمان و دیگر گروه‌هایی که امکان شنود بی‌سیم‌های این ۲ سیستم را داشتند، خلق کرد.
مجموع ضرباتی که از سوی جمهوری اسلامی در ۱۹ بهمن سال ۶۰، اردیبهشت سال ۶۱ و ۲۰ خرداد همان سال علیه منافقین صورت گرفت کارد‌های و سردان اصلی منافقین را مورد هدف قرار داد و ضرب شصت سختی را به آن‌ها وارد کرد. این پس بود که جراین نفاق به تکاپو افتاد تا برای رهایی از این ورطه راه چاره‌ای بیندیشد. باز هم سران منافقین چند جلسه نشست برگزار کردند و در جمع بندی‌های خود اینگونه تحلیل کردند که این ضربات نیرو‌های مرتبط با جمهوری اسلامی نیست و آن‌ها مجموعه‌ای از عناصر ساواک را به خدمت گرفتند و همین مساله باعث موفقیت آن‌ها در ضربه زدن به سازمان شده است. مدتی بعد آن‌ها دوباره در این باره به رایزنی پرداختند و تحلیل جدیدشان این بود که شبکه‌ای تحت عنوان «عبدالله پیام» در کمیته مستقر است و این شبکه مجموعه عملیات مربوط به دستگیری و لو رفتن خانه‌های تیمی سازمان منافقین در شهر‌های مختلف را پیگیری می‌کند و بنابراین سران منافق در طراحی جدید خود به این فکر افتادند تا با این شبکه درگیر شوند و اقدامات لازم را برای شناسایی آن‌ها انجام دهند.   همزمان با این برنامه ریزی، سازمان در پی آن بود تا برای جلوگیری از ضربات بیشتری جمهوری اسلامی علیه سازمان اقدام به خروج کادر و سران اصلی منافقین از ایران کند. رویکرد بعدی آن‌ها هدایت کارد‌های پایین سازمان به سمت تروریسم گسترده بود. در کنار این پیگیری و شناسایی برخی از نیرو‌های مرتبط با کمیته انقلاب اسلامی هم در دستور کار سازمان قرار گرفت. در جریان این شناسایی‌ها و تعقیب و مراقبت سازمان، یکی از تیم‌های اطلاعاتی کمیته مرکزی مستقر در بهارستان شناسایی شد و برخی از اعضای سازمان منافقین اقدام به ربایش سه نفر از اعضای کمیته کردند و در جریان این ربایش حتی به یک کفاش هم مشکوک شدند و او را هم با خود بردند و در جریان شکنجه‌هایی وحشیانه‌ای که برای گرفتن اطلاعات از این افراد صورت گرفت دست به جنایت هولناکی زدند که بعد‌ها نام عملیات مهندسی به خود گرفت. خانه وحشت خیابان بهار عباس عفت روش کفاش ساده که منافقین او را جزو مخبرین نیرو‌های امنیتی می‌دانستند، طالب طاهری ۱۶ ساله، محسن میرجلیلی ۲۵ ساله و شاهرخ طهماسبی افراد ربایش شده‌ای بودند که به اتاق شکنجه‌ای در یکی از کوچه‌های خلوت خیابان بهار منتقل شدند. جنایتکاران حمام نسبتا بزرگ این خانه را با چسباندن ورق‌های پلاستیکی ضخیم عایق صوت کردند تا کسی از اهالی محل، صدای ضجه شکنجه‌شوندگان را نشنود. منافقان همه ابزار‌های شکنجه شامل کابل برای شلاق‌زدن، نقاب، دستبند، میله‌های کوتاه سربی برای شکنجه و بیهوش‌کردن، سیخ و گاز پیک‌نیک و... را از قبل مهیا کردند تا در جریان آزار و اذیت افراد ربوده‌شده از آن‌ها اطلاعات بگیرند. اما همان طور که در اعترافات اعضای دستگیرشده مناففین بود هیچ کدام از شکنجه‌شوندگان اطلاعی از کم و کیف ماجرا نداشتند.
یکی دیگر از ربوده‌شدگان فردی به نام حبیب روستا، عضو هیات مدیره شرکت پرسی گاز بود که قبلا از جمله هواداران سازمان به شمار می‌رفت و حتی خانه‌اش را برای مخفی‌شدن در اختیار اعضای سازمان قرار می‌داد و هم کمک‌های مالی برای آن‌ها جمع‌آوری می‌کرد. این مهندس ۲۸ ساله، اما بعد از ضربات متعدد که به سازمان در سال‌های ۶۰ و ۶۱ وارد شد نسبت به این تشکیلات دچار شک و تردید شد و به همین دلیل تیم ترور و شکنجه سازمان او را بعد از ربودن به خیابان بهار بردند و تحت شکنجه قرار دادند.
ماجرای «عملیات مهندسی» سازمان منافقین در مرداد ۶۱، داستان سقوط انسانیت در چنبره یک تشکیلات اهریمنی بود که بنیان آن از ابتدا بر شالوده‌ای آمیخته به باطل بود.

منبع: جام جم آنلاین

کلیدواژه: عملیات مهندسی سازمان منافقین تروریسم سازمان منافقین جمهوری اسلامی نیرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۴۱۶۳۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/